Novo Audi Q5 Mais desportivo e multifacetado: a segunda geração do Audi Q5 chega a Portugal

"O primeiro Audi Q5 foi durante muitos anos o SUV mais vendido do mundo na sua categoria. Não foi uma tarefa fácil projetar o seu sucessor, mas é precisamente por isso que é muito excitante“, diz Rupert Stadler, Presidente do Conselho de Administração da Audi AG. “Com o novo Q5 estamos a elevar ainda mais a fasquia. Entre as grandes inovações estão o sistema de tração quattro com tecnologia ultra, motores altamente eficientes, a suspensão pneumática com controlo de amortecimento e uma linha abrangente de infotainment e sistemas de assistência."

O novo SUV da Audi tem uma postura desportiva e tensa na estrada. Uma grelha Singleframe esculpida com uma estrutura sólida domina a sua parte dianteira aerodinamicamente plana. Está disponível com faróis em LED ou tecnologia LED Matrix de alta resolução com luzes de viragem dinâmicas.

Tipicamente Audi: referência ao sistema de tração quattro

Uma linha de cintura distintamente curva e fortemente rebaixada transmite uma forma estrutural ao perfil lateral. Os guarda-lamas fortemente enfatizados são uma referência para o sistema de tração quattro. Assim como na frente, as linhas horizontais na traseira transmitem uma imagem de largura e presença. Os farolins também estão disponíveis com indicadores de mudança de direção dinâmicos, opcionais. A bagageira circunda os pilares C, uma característica típica dos modelos Q da Audi. Um difusor integra as ponteiras de escape.
O novo sistema quattro ultra é constituído por uma embraiagem multidisco que acopla, quando seja necessário, o eixo de transmissão das rodas traseiras. Até aqui é similar ao sistema Haldex que a Audi utiliza em outros modelos. A diferença é que no diferencial traseiro existe uma embraiagem que pode desligar os elementos do diferencial que provocam as maiores perdas por arrastamento, como a roda dentada de maior diâmetro banhada a óleo. Este sistema foi desenvolvido pela Audi e a Magna.

A versão 3.0 V6 TDI mantém o sistema quattro com três diferenciais em que o central é autoblocante mecânico, garantindo a correta distribuição de potência entre as rodas do eixo dianteiro e traseiro.

A Audi propõe o novo Q5 em 14 cores exteriores diferentes. Cinco níveis de equipamentos recém-configurados estão disponíveis – as linhas Sport e Design, o pacote desportivo S line, o design selection e o pacote exterior S line. Um conjunto que influencia a aparência geral. Na linha Design, elementos de contraste em cinzento enfatizam o caráter robusto do novo SUV, enquanto a linha Sport do Audi Q5 propõe os mesmos elementos totalmente pintadas na cor da carroçaria.

Peso reduzido: até 90 kg mais leve do que o modelo anterior

Com um comprimento de 4,66 metros, uma largura de 1,89 metros, uma altura de 1,66 metros e uma distância entre eixos de 2,82 metros, o novo Q5 cresceu em quase todas as suas dimensões em comparação com o modelo anterior. Consequentemente, o peso do conjunto foi reduzido: até 90 kg, dependendo do motor. Aços com máxima resistência à torsão e alumínio formam uma mistura de materiais inteligentes na carroçaria.

A nova geração do Q5 está construída sobre a plataforma MLB EVO. Agora o Q5 é mais silencioso uma vez que o habitáculo está melhor isolado através de janelas dianteiras laminadas, uma opção barata que reduz significativamente o ruído proveniente do exterior.

O novo Q5 também está no topo da sua categoria em termos da aerodinâmica. As versões de quatro cilindros apresentam um Cx de 0,30 com o tejadilho otimizado aerodinamicamente. Os ruídos aerodinâmicos são excecionalmente baixos e o conforto das vibrações é elevado; o novo SUV da Audi permite ao condutor e aos passageiros a melhor acústica interior da sua categoria.

Espaçoso e amplo: o interior

O interior oferece muito espaço para cinco pessoas e supera o modelo anterior e os seus concorrentes em dimensões-chave. As suas linhas orientadas horizontalmente ressaltam a impressão de largura e conforto, e uma faixa de acabamento tridimensional percorre toda a largura do painel de instrumentos. O novo conceito de linhas de equipamentos oferece aos clientes uma ampla seleção de cores e materiais.

O sistema de navegação MMI Navigation plus utiliza o módulo Audi connect para integrar um módulo LTE e um hotspot Wi-Fi hotspot. Tal permite que os passageiros fiquem online até oito dispositivos móveis.

A aplicação gratuita Audi connect permite uma estreita interligação entre o carro e o smartphone ou um smartwatch e oferece outros serviços como a verificação remota de estados importantes do veículo, online media streaming e transmissão de um calendário de um smartphone para o MMI.

Opção high-end: os módulos de infotainment

A Audi phone box liga smartphones à antena do veículo para uma qualidade de receção ideal; também carrega smartphones indutivamente de acordo com o padrão Qi. O sistema Bang & Olufsen Sound System com o inovador som 3D introduz a dimensão espacial da altura. O Audi tablet, que também é novo, serve como um dispositivo de entretenimento flexível para os ocupantes banco traseiro. O interface Audi smartphone também inclui o Apple CarPlay e Android Auto para o novo Q5.

Assistência ao condutor e sistemas de segurança

Nos sistemas de assistência ao condutor, o novo Audi Q5 também lidera o seu segmento com uma ampla gama de opções de alta tecnologia. Com a sua interação inteligente, os sistemas representam um próximo passo para condução pilotada. Estão incluídos em três pacotes - Tour, City e Parking.

O assistente de eficiência preditivo auxilia o condutor a economizar combustível através de informações específicas, baseadas nos dados de navegação. O cruise control adaptativo com assistente de trânsito (traffic jam assist) permite a condução sem intervenção do condutor, a velocidades até 65 km/h. Através do Audi active lane assist é mais fácil manter o Q5 na sua faixa de rodagem. O alerta de distância avisa o condutor quando a distância para um veículo está abaixo de um intervalo seguro.

O cross traffic assist rear, o exit warning system, o collision avoidance assist e o turn assist são outros novos recursos excelentes com o intuito de uma maior segurança. O mesmo se aplica aos sistemas pre sense: Audi pre sense city, de série, adverte a presença de peões e veículos e pode iniciar uma travagem de emergência automática dentro dos limites do sistema. A Assistência de estacionamento, o reconhecimento dos sinais de trânsito e o hill descent assist complementam a extensa lista de sistemas de segurança.

Poderosos: motores TDI e TFSI

O novo Audi Q5 é oferecido na fase de lançamento na Europa com três potentes e eficientes motores: dois motores TDI e um TFSI. Particularmente os motores 2.0 TDI no novo Q5, com potências de 150 Cv (110 kW) e 190 Cv (140 kW), são altamente eficientes.

O motor 2.0 TFSI com uma potência de 252 Cv (185 kW) combina uma ampla potência com eficiência ao consumir apenas 6,8 l/100 km, o que equivale a 154 g/km de CO2.

A motorização 3.0 V6 TDI sofreu uma aumento na potência para 286 Cv (210 kW) e um binário máximo de 620 Nm. Está disponível a partir setembro de 2017

Versátil e eficiente: transmissão

A transmissão deste SUV de dimensão média foi reconstruída de baixo para cima. Tal aplica-se também à caixa manual de seis-velocidade, à S tronic de 7 velocidade e à tiptronic de 8 velocidade (apenas com o 3.0 TDI). As caixas automáticas integram a função de roda livre para uma maior economia de combustível. O condutor controla-o através de uma alavanca seletora ou pelas patilhas de mudanças no volante. Em ambos os casos, os sinais de controlo são transmitidos eletronicamente.

O novo sistema de tração quattro com tecnologia ultra está disponível para o 2.0 TDI com 190 Cv (140 kW) e para o 2.0 TFSI com 252 Cv (185 kW). O sistema quattro com tecnologia ultra desengata o movimento do eixo traseiro sempre que não é necessário; em caso de necessidade pode reativá-lo proactivamente. O novo conceito aumenta a eficiência sem reduzir a tração ou dinâmica de condução.

Nas versões de tração dianteira e quattro, o controlo seletivo do binário da roda ou vectorização de binário, permite um manuseamento refinado. A solução inteligente de software oferece sempre uma experiência de condução dinâmica, precisa e com o máximo controlo. Para o V6 TDI, a Audi manteve a solução com três diferenciais, em que o central é autoblocante mecânico. Outra novidade neste modelo é o diferencial traseiro desportivo, disponível como opcional, que distribui o binário entre as rodas conforme necessário, aumentando a tração e tornando o comportamento mais desportivo.

Solucionando as contradições: o chassis

O novo Audi Q5 permite um manuseamento que combina forças muito diferentes. É desportivo, sendo extremamente confortável. As bases para este comportamento são as suspensões dianteiras e traseiras de cinco braços e a direção assistida eletromecânica. O controlo dinâmico de direção varia a desmultiplicação de acordo com a velocidade de condução e ângulo de direção e está disponível como uma opção.

A Audi oferece dois tipos de suspensões como alternativas à de série, que é de molas helicoidais. A suspensão com controlo de amortecimento permite uma grande amplitude entre conforto e dinâmica, que o condutor pode selecionar através do Audi drive select. Com a nova suspensão pneumática adaptativa, o condutor pode variar a altura da carroçaria ao solo em cinco etapas.

Através do Audi drive select o condutor pode selecionar um de sete modos de condução. Os dois novos modos, lift/offroad e allroad, melhoram o caráter offroad do Audi Q5. No modo lift/offroad, a altura ao solo é de 231 mm, mais 45 mm que a altura normal ao solo.

 O novo SUV da Audi está equipado de série com rodas de liga leve de 17 polegadas. As linhas Design e Sport possuem jantes de 18 polegadas e o pacote desportivo S line e o Audi design selection design oferecem jantes de 19 polegadas. Jantes até 21 polegadas de diâmetro estão disponíveis como opção.

O novo Audi Q5 é produzido na recém-inaugurada fábrica no México, em San José Chiapa. Chega agora ao mercado nacional com preço base de 50.190 euros (2.0 TDI de 150 Cv).

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