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O seu Audi R8 Coupé

V10 5.2 FSI quattro S tronic 1
231.739,00 EUR

  • Preço base
    231.739,00 EUR
  • Equipamento Opcional
    0,00 EUR
  • Preço
    231.739,00 EUR

1 de um total de 1 Motores

5.2 FSI

V10 5.2 FSI quattro S tronic

231.739,00 EUR

  • 3,5 Segundos
  • 5204 
  • Gasolina
  • 540/6500 
  • 320 Km/h
  • 540 Cv
  • quattro S tronic

Não é possível selecionar motor.

Não existem motores disponíveis com este tipo de combustível para a versão selecionada.

Legenda

  • Aceleração
  • Cilindrada
  • Combustível
  • Binário máximo
  • Vel. máxima
  • Cavalos
  • Transmissão
O Audi R8 utiliza a mais recente evolução do motor de dez cilindros. Com uma resposta espontânea, acelera rapidamente até às 6.500 rpm com o seu rugido inimitável, sendo o motor 5.2 FSI aspirado o suficiente para lhe dar arrepios. No R8, o motor V10 aspirado oferece ainda mais potência e binário do que antes. Flaps reguláveis no tubo de escape e um sistema de escape desportivo opcional tornam o som do carro ainda mais característico.
Audi R8 V10 5.2 FSI
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O R8 V10 desenvolve uma potência de 540 CV a partir da sua cilindrada de 5204 cc e de um binário de 540 Nm a 6.500 rpm. O sprint de 0 a 100 km / h leva apenas 3,5 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 323 km / h.
Audi R8 V10 5.2 FSI plus
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O R8 V10 plus é ainda mais poderoso e é o mais rápido carro de produção em série da Audi de todos os tempos. Desenvolve 610 CV com um binário máximo de 560 Nm disponível às 6.500 rpm. Os números do desempenho são igualmente impressionantes: 0 a 100 km / h em 3,2 segundos, de 0 a 200 km / h em 9,9 segundos e uma velocidade máxima de 330km/h.
O sistema permanente quattro® all-wheel drive
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O sistema de tracção integral permanente quattro dá ao R8 uma decisiva vantagem em termos de estabilidade e tração, quando comparado com os concorrentes de duas rodas motrizes. Sobre o eixo dianteiro, uma embraiagem multi-discos substitui o diferencial central de acoplamento viscoso presente no modelo anterior. O recém-desenvolvido sistema de tração quattro permite a distribuição completamente livre e variável do binário do motor para os eixos dianteiro e traseiro, dependendo da situação de condução e tração. Em condições normais, até 100% da potência é transmitida para as rodas traseiras e, em caso de perda de tração, a embraiagem transfere continuamente até 100 por cento da potência para as rodas dianteiras. Devido ao diferencial traseiro autoblocante mecânico, o condutor tem acesso à tração máxima, sem perdas de motricidade.
S tronic®
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Em ambas as versões do motor, a potência é transmitida via uma caixa S tronic de 7 velocidades, instalada atrás do motor. Esta caixa S tronic tem três modos automáticos, podendo também ser controlada manualmente. As alterações de relação de caixa são transmitidas eletronicamente (shift-by-wire). O sistema launch control gera a aceleração máxima, mesmo com a viatura parada. Outra função da caixa S tronic entra em acção quando o pé do condutor é removido do acelerador a velocidades superiores a 55 km / h. Nestes casos, entra em funcionamento o modo de roda livre. Este modo permite uma economia considerável de combustível.