Motorizações > Audi R8 Spyder > Audi Portugal - Na vanguarda da técnica

O seu Audi R8 Spyder

O seu Audi R8 Spyder
Spyder V10 5.2 FSI quattro S tronic 1
248.099,00 EUR

  • Preço base
    248.099,00 EUR
  • Equipamento Opcional
    0,00 EUR
  • Preço
    248.099,00 EUR

Motorizações

1 de um total de 1 Motores

5.2 FSI
Spyder V10 5.2 FSI quattro S tronic
248.099,00 EUR
  • Gasolina
  • 12,8 l/100 km
  • 290 g/km
  • 540 Cv
  • quattro S tronic
Legenda
  • Aceleração
  • Cilindrada
  • Combustível
  • Binário máximo
  • Vel. máxima
  • Consumos
  • Emissões CO2
  • Cavalos
  • Transmissão
Não é possível selecionar motor.

Não existem motores disponíveis com este tipo de combustível para a versão selecionada.

750x410__AR8_161007.jpg
A tecnologia FSI® A tecnologia de injecção directa de combustível FSI, que também trouxemos da competição para a estrada, funciona em todas as versões de motores. Nos motores com tecnologia FSI, o combustível é injectado directamente na câmara de combustão onde é submetido a uma elevada compressão. O resultado é uma mistura de combustível e ar muito equilibrada, responsável por uma combustão particularmente eficiente e, deste modo, por um melhor desempenho e rendimento.
O chassis - Audi ultra O conceito Audi ultra designa um conjunto de inovações que contribuem para tornar a construção mais leve e que não incluem apenas a carroçaria e os materiais usados, mas também todos os outros componentes e sistemas do veículo. O princípio é muito simples. Quanto mais leve for a carroçaria, melhor é a relação peso/potência e consequentemente o desempenho e a eficiência do veículo.
Audi Space Frame (ASF®) O conceito Audi ultra é sinónimo de um conjunto de tecnologias inovadoras ao serviço da redução do peso. Um dos exemplos mais convincentes desta tecnologia é o Audi Space Frame (ASF), uma estrutura em alumínio de elevada resistência. A carroçaria do Audi R8 Spyder é formada por vários componentes: 75 % são perfis extrudidos, 8 % produzidos por injecção nodular e 17 % painéis de alumínio. A distribuição de materiais semi-acabados contribui para tornar a carroçaria de elevada qualidade do R8 simultaneamente leve e resistente. Esta relação entre o peso, o tamanho e a rigidez representa uma tradução fiel do slogan “Na vanguarda da técnica”. Graças ao seu baixo peso, o alumínio permite um maior leque de opções de design das peças moldadas e perfiladas que o aço. Além disso, os componentes produzidos com este material distinguem-se pela sua extraordinária rigidez.

Adicionalmente ao design de baixo peso, possível devido a poupanças específicas de material, sem concessões aos níveis do conforto e da segurança do veículo, o Audi R8 recorre também, além do alumínio, a plástico reforçado com fibras de carbono (CRP). Um fio composto por sete fibras de carbono tem apenas a espessura de um cabelo humano. Uma vez completas, as peças de CRP, além de serem mais leves, têm uma maior estabilidade quando comparadas com as peças produzidas a partir de materiais tradicionais. O resultado para o condutor, é um elevado grau de segurança, um melhor desempenho e um maior controlo do veículo.