Inovação

Audi RS Q e-tron poupa mais de 60% de dióxido de carbono no Rally Dakar 2023

AM-11-25

 
Aquando da sua estreia no Dakar, o Audi RS Q e-tron estabeleceu padrões de eficiência e competitividade da mobilidade elétrica no desporto automóvel, em janeiro de 2022. Segue-se agora o passo seguinte: Os três protótipos do deserto com motor elétrico e conversor de energia estarão no início da próxima edição do Rali Dakar, de 31 de dezembro de 2022 a 15 de janeiro de 2023, pela primeira vez com um combustível inovador.

 

"Na Audi estamos a seguir uma estratégia consistente de descarbonização", diz Oliver Hoffmann, Membro do Conselho para o Desenvolvimento Técnico na Audi. "Os nossos veículos a bateria e a energia elétrica renovável são tecnologias de ponta. Para complementar isto, os combustíveis renováveis oferecem a possibilidade de funcionamento de motores de combustão interna de uma forma mais amiga do ambiente. O Audi RS Q e-tron combina ambos os sistemas na sua unidade inovadora. Como resultado, estamos agora ainda mais sustentáveis no desporto automóvel mais exigente no que diz respeito a motorização elétrica." Para reduzir ainda mais as emissões de dióxido de carbono, a Audi utiliza produtos à base de resíduos que não competem com produtos alimentares para o combustível utilizado no automóvel de Rally. Por detrás disto está um processo que converte biomassa em etanol, num primeiro passo. O combustível final é então produzido através de etapas do processo posteriores. O processo é abreviado para etanol-to-gasoline (ETG). Os engenheiros do processo utilizam partes de plantas biogénicas como produto inicial.

O conteúdo do tanque do RS Q e-tron consiste em 80% de componentes sustentáveis, incluído ETG e e-metanol. Este combustível é exigido pelo conversor de energia, cuja parte do motor de combustão funciona com alta compressão e, portanto, de forma muito eficiente para fornecer energia para a condução elétrica. Assim, embora o conceito de transmissão por princípio já exigir menos combustível do que os sistemas convencionais, existe agora uma maior otimização. "Com esta mistura de combustível, o Audi RS Q e-tron poupa mais de 60% em emissões de dióxido de carbono", diz o Dr. Fabian Titus, Desenvolvimento de Aplicação e Termodinâmicas.

Este desenvolvimento, promovido pela Audi, cumpre as especificações químicas rigorosas dos regulamentos de combustível da FIA e da ASO. São semelhantes aos regulamentos para os combustíveis com 102 octanas disponíveis comercialmente. Um valor tão elevado garante as propriedades anti bloqueio da mistura combustível e ar durante o processo de combustão. Com este combustível inovador, o motor de combustão até atinge uma eficiência ligeiramente superior à da gasolina de origem fóssil. No entanto, o teor de oxigénio no reFuel reduz a densidade energética do combustível, razão pela qual o valor calorífico volumétrico baixa. O RS Q e-tron requer, portanto, um maior volume de depósito. Naturalmente, isto não dá ao veículo uma vantagem regulamentar, porque os medidores de fluxo de combustível determinam o consumo de energia com a máxima precisão, no interesse da igualdade de oportunidades entre os participantes.

No seu ano de estreia 2022, a primeira geração do RS Q e-tron já completou as etapas diárias do Rally em janeiro e março de uma forma altamente eficiente em termos energéticos graças à condução elétrica com conversor de energia. Além disso, é alcançado um balanço de CO2 significativamente melhorado através da utilização direta de combustíveis renováveis em modelos HEV (Hybrid Electric Vehicles), tais como o RS Q e-tron e em veículos híbridos altamente eficientes para o tráfego rodoviário em geral.

A visão da Audi é participar nas corridas mais exigentes do mundo com combustível 100 por cento renovável. Depois de os quatro anéis terem representado uma transferência de tecnologia entre automóveis de desporto motorizado e de produção durante mais de quatro décadas, a utilização de reFuels abre uma nova dimensão: os veículos com motores de combustão e propulsão híbrida podem continuar a contribuir eficazmente para a redução de gases com efeito de estufa com reFuels.