Design expressivo e nova tecnologia de iluminação – O novo Audi Q8

A Audi está a renovar o topo de gama da família Q, com um design ainda mais elegante e tecnologia avançada. A estética exterior foi melhorada com uma nova frente e traseira. Os para-choques acentuam o carácter robusto deste SUV coupé. O pacote exterior S line, disponível como opção, agrada a quem procura um modelo Audi mais desportivo. Pela primeira vez, a Audi disponibiliza opcionalmente o Q8 SUV com faróis HD Matrix LED, com laser. Estes faróis incluem luzes diurnas digitais e assinaturas de luz selecionáveis. As luzes traseiras OLED digitais com quatro assinaturas, completam a vasta gama de luzes. A nova oferta de jantes, cores exteriores, inserções decorativas e bancos com costuras em contraste, realçam ainda mais o novo Q8 entre os modelos Q.

Renovado, generoso, marcante: o design exterior

Com o seu design expressivo, o novo Q8, é um SUV coupé desportivo e elegante da marca dos quatro anéis. As suas linhas claras, superfícies amplas e um volume generoso, definem o Q8 como um modelo assumidamente dinâmico e desportivo. A longa distância entre eixos, revela proporções elegantes que podem ser acentuadas com a nova oferta de cores e jantes distintas.

A inconfundível grelha "Audi Singleframe", com um design octogonal, impressiona com as linhas verticais. Com um design em forma de lágrima no exterior da linha base, e em forma de um L com o pacote exterior S line e no SQ8 TFSI. A aparência autoconfiante do Q8, é sublinhada pelas novas entradas de ar proeminentes, que estão claramente integradas no design deste modelo.

A Audi minimizou os elementos decorativos, com um design ainda mais purista de forma a distinguir claramente a linha de equipamento base, S line e do SQ8. A proteção inferior do para-choques, o friso de proteção das portas e o difusor na linha base, são apresentados em cores contrastantes que sublinham uma aparência off-road robusta. A novidade para todas as unidades Audi Q8, é um sistema de escape com qualidade premium, com ponteiras visualmente atraentes. Alinhado ainda mais com o SQ8 TFSI, a linha S line destaca-se com as entradas de ar laterais claramente acentuadas no para-choques dianteiro.

A grelha Singleframe é impressionante pelo seu esquema de cores independentes. Os pacotes Visual Black e visual Black Plus, disponíveis como opção, realçam o contorno da grelha Singleframe, dos frisos das janelas laterais e dos para-choques dianteiro e traseiro. Adicionalmente, a grelha Singleframe tem um acabamento em preto brilhante.

Os faróis inovadores com tecnologia HD Matrix LED com laser, bem como as luzes diurnas, posicionadas horizontalmente na linha proporcionam ao Q8 uma expressão ainda mais autoconfiante. Em conjunto com as luzes traseiras digitais OLED, disponíveis pela primeira vez no Q8, como opção, reforçam o caráter premium deste modelo. Na traseira, a faixa luminosa em LED, juntamente com frisos em preto brilhante que integram os anéis Audi, unem visualmente as luzes traseiras OLED digitais a toda a largura do Q8.

O Audi Q8 assume a nova identidade corporativa da Audi. Especificamente, a dos anéis bidimensionais que surgiram pela primeira vez no Audi Q8 e-tron. Criando uma imagem impressionante graças à maior precisão dos contornos dos anéis. Em vez do cromado, o novo design dos quatro anéis é agora em branco e preto contrastantes. Opcionalmente, o branco dos anéis é substituído por cinzento-escuro. No pilar B, o novo Q8 também apresenta a identificação do modelo e tecnologia.

Um novo tipo de personalização: faróis e luzes traseiras

Os faróis LED de alta intensidade são de série no Q8; os faróis Matrix LED estão disponíveis como opção. Estão também disponíveis faróis HD Matrix LED com a luz laser Audi, que funcionam com 24 LEDs e um díodo laser de alta potência, sendo imediatamente reconhecíveis através de uma luz azul incorporada nos faróis. A luz laser torna-se ativa a partir dos 70 km/h e aumenta significativamente o alcance dos máximos. Uma novidade para os faróis topo de gama são as assinaturas digitais das luzes de circulação diurna. Dão ao Q8 uma aparência única e inconfundível, permitindo que o condutor, selecione um dos modos de iluminação pré-definidos através do MMI. A novidade não é apenas a gama alargada de funções dos faróis - o design também é novo. O posicionamento mais elevado das luzes de circulação diurna, proporciona ao Q8 maior amplitude visual e também criam uma conexão fluida e entre os faróis e a grelha Singleframe. Pela primeira vez, o Q8 também apresenta grandes faróis traseiros OLED digitalizados (OLED = diodo orgânico emissor de luz) como opção, que também apresentam quatro assinaturas de luz digitais em conjunto com os faróis.

Semelhante ao Audi A8 e Q5, as luzes traseiras OLED digitais no Q8 incorporam um sistema de indicação de proximidade, que funciona em conjunto com os sistemas de assistência. Quando os veículos se aproximam pela traseira, a menos de dois metros do Q8, as unidades de controle acionam a ativação de todos os segmentos OLED digitais. As funções adicionais incluem indicadores de direção dinâmicos, bem como várias sequências de regresso a casa e saídas de casa.

À semelhança do Audi A8 e do Q5, as luzes traseiras digitais OLED do Q8 incorporam uma função de indicação de proximidade que funciona em conjunto com os sistemas de assistência. Quando os veículos que vêm atrás se aproximam a menos de dois metros do Q8 parado, as unidades de controlo ativam todos os segmentos OLED digitais. As funções adicionais incluem sinais de mudança de direção dinâmicos, bem como várias sequências de luzes de saída e entrada na viatura.

Decoração interior, Cores, Jantes: a gama de equipamentos certa para todos os gostos

Com a mais recente atualização de produto, a Audi melhorou mais uma vez a gama de equipamentos para o Q8. As costuras dos bancos em cinza contrastante são de série na linha base. Há também nove inserções decorativas disponíveis, como por exemplo o cinzento prata natural para a linha base, o carbono twill mate ou alumínio prata para o Q8 com o pacote desportivo S line, bem como para o TFSI SQ8. Para sublinhar ainda mais o carácter do Q8, estão disponíveis três novos tipos de cores exteriores metalizadas. A Audi Sport GmbH, disponibiliza: Sakhir Gold, Azul Ascari e Vermelho Chili. Para a gama de jantes, estão disponíveis cinco novos designs, com tamanhos que variam de 21 a 23 polegadas, em clara vantagem sobre a concorrência.

Como parte da atualização do modelo, a Audi também tem disponíveis mais aplicações. Pela primeira vez, os passageiros podem utilizar aplicações como o Spotify ou Amazon Music. As atualizações regulares de software e a constante expansão da gama de aplicações permitem que o sistema de infotainment seja ainda mais personalizado. Uma loja com um portfólio de aplicações específicas para o mercado aumenta o pacote de ferramentas modulares de infotainment de terceira geração (MIB 3). No que diz respeito aos sistemas de assistência ao condutor, em particular o ecrã com um design envolvente recebeu uma melhoria significativa. O virtual cockpit da Audi apresenta online o aviso de mudança de faixa, o aviso de distância para outras viaturas que circulam na via (camiões, automóveis e motociclos), a assistência em cruzamentos e a informação sobre semáforos com uma impressionante qualidade Full HD. Para além da loja de aplicações e do novo ecrã, a atualização do Q8 também amplia o seu equipamento de série: jantes de liga leve desde 19 polegadas, câmara de visão traseira, assistente de estacionamento e de máximos, entre outros.

Estável em todas as situações: a suspensão com o ADN da Audi

Só um Audi se conduz como um Audi: é assim que a marca dos quatro anéis resume o ADN das características de condução num Audi. Existem cinco características que definem a condução do Q8: equilibrado, sólido, controlado, preciso e sem esforço. A suspensão, direção, e a condução, bem como os sistemas de travagem e de controlo, desempenham um papel fundamental na criação de um sistema de segurança fiável, experiência de condução dinâmica e, simultaneamente, confortável. Mesmo a suspensão de série na linha base, com suspensão com controlo de amortecimento é muito equilibrada e garante uma experiência de condução irrepreensível.

A suspensão pneumática controlada eletronicamente, com um sistema de amortecimento adaptativo - suspensão adaptativa pneumática ou suspensão pneumática adaptativa desportiva (equipamento de série no SQ8 TFSI) - podem ser selecionados como equipamento opcional. Além disso, o eixo traseiro direcional com controlo dinâmico de direção (de série no SQ8 TFSI), garante um maior nível de segurança e conforto. A baixas velocidades, as rodas traseiras viram até cinco graus na direção oposta às rodas dianteiras. Isto reduz o raio de viragem até um metro, e aumenta a capacidade de controlo. Ao mesmo tempo, o condutor sente mais conforto e beneficia de uma estabilidade melhorada a velocidades mais elevadas, porque na parte traseira as rodas giram na mesma direção que as rodas dianteiras. O sistema de direção foi otimizado para melhorar a manobrabilidade do Q8 em situações do dia-a-dia, em manobras nos parques de estacionamento ou garagens.

A escolha certa para cada situação: as motorizações

A gama de motores começa com o 50 TDI quattro, uma versão com 210 kW (286 cv) e 600 Nm de binário. O SUV de grandes dimensões acelera dos zero aos 100 km/h em 6,1 segundos e atinge uma velocidade máxima de 241 km/h.

O novo Q8 estará também disponível com duas motorizações PHEV; o motor 55 TFSIe com 290 kW (394 cv) e o 60 TFSIe com 360 kW (490 cv). O lançamento destas motorizações está previsto para o segundo trimestre de 2024.

Todos os motores V6 do Audi Q8 trabalham em conjunto com um sistema tiptronic de oito velocidades, tração permanente quattro às quatro rodas e o sistema mild hybrid, que pode atingir uma vantagem de consumo de combustível de até 0,5 litros por 100 quilómetros percorridos. Os seus principais componentes são uma bateria de iões de lítio e um alternador de correia de arranque (BAS) que fornece energia ao sistema elétrico principal de 48V do SUV coupé. Ao desacelerar, o BAS recupera até oito kW, que alimenta a bateria. Entre os 55 e os 160 km/h, o Q8 pode desacelerar com o motor desligado até 40 segundos quando o condutor tira o pé do acelerador. Depois de travar, o BAS reinicia os seis cilindros de forma rápida e muito conveniente. O start-stop começa a partir dos 22 km/h.

Desempenho superior: o Audi SQ8 com motor V8 TFSI a gasolina

O novo SQ8 TFSI leva ainda mais longe o carácter desportivo - impressiona com um spoiler redesenhado no para-choques dianteiro, bem como uma proteção inferior de aparência desportiva à frente e um expressivo difusor na traseira. A grelha Singleframe, destaca-se com as linhas verticais em forma de L e um design em favo de mel, bem coma as entradas de ar de maior dimensão.

O SQ8 apresenta um visual desportivo em alumínio para as caixas dos espelhos retrovisores exteriores e para as inserções na grelha Singleframe, bem como para o contorno das entradas de ar laterais. O mesmo esquema de cores é também utilizado para o revestimento da saia lateral. Os pacotes Visual Black e Visual Black plus também podem ser encomendados para o SQ8 TFSI¹.

O SQ8 TFSI é equipado com o motor 4.0 TFSI com 373 kW (507 cv) e 770 Nm de binário, com sistema tiptronic de oito velocidades e tração integral permanente quattro. Com este motor, o SQ8 TFSI acelera dos zero aos 100 km/h em apenas 4,1 segundos, com uma velocidade máxima controlada eletronicamente de 250 km/h. Com a ordem de disparo de 1-3-7-2-6-5-4-8, o 4.0 TFSI proporciona um som desportivo e sonoro impressionantes. A baixa e média aceleração - de 160 a 250 Nm e entre 950 e 2.500 rpm com uma exigência de binário máximo de 145 Nm - o sistema de cilindros a pedido desativa os cilindros 2, 3, 5 e 8 nas mudanças superiores, desligando a injeção e a ignição e fechando as válvulas de admissão e de escape. O processo de comutação demora apenas milissegundos e passa praticamente despercebido ao condutor. No modo de quatro cilindros, os pontos de funcionamento dos cilindros ativos mudam para uma carga mais elevada, o que aumenta a eficiência térmica, enquanto os cilindros desativados seguem o mesmo caminho, essencialmente sem perdas. Quando o condutor carrega no pedal do acelerador, os cilindros desativados são imediatamente recativados. Para obter o som desportivo, existe uma aba em cada tubo de escape que modula o som em função da carga e do regime de rotações.

Para uma experiência de condução ideal, um veículo requer não só motores potentes, mas também componentes de suspensão excecionais. Com o eixo traseiro direcional com controlo dinâmico de direção, opcional, o condutor também beneficia do diferencial desportivo. Nas curvas a alta velocidade, utiliza duas embraiagens multidisco para transferir os binários entre as rodas traseiras, transferindo à roda do lado de fora da curva, que tem melhor aderência, a maior parte do binário. Conhecido como vectorização do binário, este sistema torna a condução ainda mais precisa e sem esforço. Ao virar ou acelerar numa curva, o grande SUV desportivo coupé pressiona literalmente a curva, minimizando a tendência para a subviragem. O segundo componente deste equipamento é a estabilização eletromecânica ativa do rolamento (eAWS). Aqui, ambos os eixos estão equipados com um motor elétrico compacto acoplado a uma transmissão. Este divide o estabilizador em duas metades. Quando se conduz em linha reta, permite-lhes trabalhar de forma bastante independente um do outro, o que reduz os movimentos da carroçaria em estradas irregulares. No entanto, em condução desportiva, o motor elétrico faz com que as duas metades rodem em direcções opostas, trabalhando assim em conjunto como uma unidade. Isto significa que o SQ8 se inclina significativamente menos para a curva e a resposta da direção torna-se mais precisa. O eAWS é alimentado por um super condensador de 48 volts. A unidade de armazenamento de energia compacta e leve, que pode absorver e libertar correntes elevadas num período muito curto, alimenta os dois motores elétricos com uma potência máxima de 1,5 kW cada.

O Audi SQ8 TFSI sai da linha de produção com jantes de 21 polegadas e pneus 285/45 de série. Em alternativa, a Audi e a Audi Sport oferecem outras jantes de 21 e 22 polegadas. A maior oferta disponível é de jantes de 23 polegadas com pneus 285/45. Para uma maior variedade, a Audi oferece outras novas jantes de liga leve de 23 polegadas para o SQ8 TFSI, especificamente criadas com um desportivo. Os discos de travão no eixo dianteiro têm um diâmetro de 400 milímetros; no eixo traseiro, medem 350 milímetros. As pinças de travão pretas, que vêm opcionalmente em vermelho, têm o logótipo S que define o visual da Audi no eixo dianteiro.

Disponível para encomenda a partir de janeiro de 2024

O lançamento do Audi Q8 50 TDI e SQ8 - com um design renovado, tecnologia de iluminação inovadora e maior gama de equipamento - está previsto para janeiro de 2024. As motorizações PHEV serão lançadas posteriormente, a partir do segundo trimestre de 2024.

1.   Audi Q8 50 TDI quattro: Consumo combinado de combustível em l/100 km: 8,9-8,0; emissões combinadas de CO₂ em g/km: 232-210 (valores provisórios de consumos e emissões de CO₂)

2.   Audi SQ8 TFSI: consumo combinado de combustível em l/100 km: 12,8-12,0; emissões combinadas de CO₂ em g/km: 291-272 (valores provisórios de consumos e emissões de CO₂)