Consumo de combustível, combinado: 5,4 l/100km
Emissões CO2, combinado: 141 g/km
Consumo de combustível, combinado: 5,6 l/100km
Emissões CO2, combinado: 147 g/km
Consumo de combustível, combinado: 7,8 l/100km
Emissões CO2, combinado: 203 g/km
Consumo de combustível combinado¹: 5,4-5,3 l / 100 km
Emissões de CO₂ combinadas¹: 143-139 g / km
Consumo de combustível combinado¹: 7,0 l / 100 km
Emissões de CO₂ combinadas¹: 185 g / km
Consumo de combustível combinado¹: 5,4-5,3 l / 100 km
Emissões de CO₂ combinadas¹: 143-139 g / km
Consumo de combustível combinado¹: 5,4-5,3 l / 100 km
Emissões de CO₂ combinadas¹: 143-139 g / km
Consumo de combustível combinado¹: 5,4-5,3 l / 100 km
Emissões de CO₂ combinadas¹: 143-139 g / km
Consumo de combustível no ciclo combinado¹: 1.5–1.4 l/100 km
Consumo de eletricidadeno ciclo combinado¹: 13.8–13.0 kWh/100 km
Emissões de CO₂ no ciclo combinado¹: 34–30 g/km
Autonomia elétrica
km*
Aceleração
s*
0 aos 100 km/h
Potência
cv
(150 kW)
Prazer de condução versátil: a tecnologia
O Audi A3 Sportback TFSIe² possui motorização híbrida recarregável 'plug-in' que conjuga as vantagens de um motor a combustão e de uma motorização elétrica. Neste sistema existe ainda uma bateria de iões de lítio que eleva a performance do motor com 1,4 litros TFSI ou alimentar o motor elétrico numa condução isenta de emissões. O motor alimentado a gasolina e o motor elétrico desenvolvem em conjunto 204 cv (150 kW) de potência. A aceleração de 0 até 100 km/h cumpre-se em 7,6 segundos. Para um equilíbrio de dinamismo e conforto a suspensão do Audi A3 Sportback TFSIe² foi afinada especialmente pela equipa de engenheiros da Audi.
Fabricada à medida das exigências: a performance
O Audi A3 Sportback TFSIe² combina o melhor de dois mundos: no modo puramente elétrico produz níveis muito reduzidos de ruído e emissões locais nulas. Inversamente proporcional ao ruído está a motorização potente que o motor elétrico oferece. Este tipo de motores desenvvolvem desde o momento em que se pisa o acelerador índices impressionantes de binário. Como complemento o motor a gasolina permite um comportamento mais ágil em viagens mais longas sem ser necessário parar para recarregar a bateria. Totalmente elétrico, parcialmente elétrico, ou a combustão - a performance do Audi A3 Sportback TFSIe² pode ser ajustada às medidas das exigências do condutor.
Escolha do tipo de motorização: quatro modos de condução
O conceito de condução foi desenhado para permitir que a maioria das viagens curtas do quotidiano fosse realizada em modo totalmente elétrico. No Audi A3 Sportback TFSIe², o tipo de motorização é selecionado através de quatro modos de condução: condução totalmente elétrica (EV), utilização primária do motor de combustão para manter ('hold') o índice de carga da bateria ou o modo de carregamento ('charge') da mesma. O modo híbrido ('hybrid') garante a interação eficiente e inteligente entre os tipos de motorização.
Digital e intuitivo: o painel de instrumentos
O painel de instrumentos do Audi A3 Sportback TFSIe² é totalmente digital. Para auxiliar o condutor, conta com um indicador da potência total do sistema e do modo de condução. São ainda exibidas informações adicionais como o estado de carga da bateria e a autonomia restante. Para uma condução ainda mais eficiente o indicador de potência forenece informações se está a ser recuperada energia cinética para alimentar a bateria ou não.
Dinâmico e impressionante: o exterior
O Audi A3 Sportback TFSIe² tem uma postura compacta na estrada. A sua larga grelha hexagonal Singleframe domina toda a secção dianteira. A linha de cintura em 'V' percorre todo o perfil do automóvel, dos faróis dianteiros até às luzes traseiras dando uma sensação de carácter musculado ao automóvel. A aparência alargada das vias e a cintura bem definida destacam o automóvel. A Audi denomina de design progressista com alargamentos quattro. Os pilares C têm uma inclinação considerável que contribuem para completar o dinamismo do design. A legenda TFSIe na porta da bagageira identifica este A3 Sportback como um membro da família de modelos de automóveis híbridos recarregáveis ('plug-in') da Audi.
O interior³ do Audi A3 Sportback TFSIe² é dominado pelo painel de instrumentos e pela consola central com aparência negra. A largura do posto de condução é realçada pelas linhas horizontais e pelas superfícies com design fluido. O foco no condutor é evidente, tendo os designers ajustado a posição ao mínimo detalhe como acontece com os comandos do sistema de climatização que estão ligeiramente orientados para o condutor. O pacote de iluminação ambiente e de contorno oferece uma paleta com 30 tonalidades para um interior mais intimista.
Admire o novo Audi A3 Sportback TFSIe²
O consumo específico de combustível e os dados de emissões foram definidos de acordo com os processos de avaliação (ou medição) previstos na lei. Desde 1 de setembro de 2017, alguns veículos novos já estão homologados de acordo com o WLTP - Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure (Procedimento de Teste Global harmonizado para Veículos Ligeiros). Um teste com um processo mais realista para a medição do consumo de combustível e das emissões de CO2. A partir de 1 de setembro de 2018, o novo o ciclo de homologação New European Driving Cycle (NEDC) será substituído por etapas (em fases) pelo WLTP. Devido às condições mais realistas de teste, o consumo de combustível e as emissões de CO2 medidas de acordo com o WLTP serão, em muitos casos, superiores aos calculados de acordo com o método NEDC. Para mais informações sobre as diferenças entre o WLTP e o NEDC, visite http://www.audi.pt/pt/web/pt/modelos/wltp-lp.html.
Atualmente, ainda constitui um requisito legal a divulgação dos valores de consumo de combustível e emissões determinados em conformidade com o método NEDC. No caso de veículos novos que foram homologados de acordo com o WLTP, a escala de valores NEDC é derivada dos dados WLTP. Nos casos em que os valores NEDC são descritos como intervalos de valor, estes não se referem a um veículo específico de modo individual e não fazem parte da oferta de vendas. É possível especificar (ou determinar) voluntariamente as configurações WLTP, além do tempo que tal seja exigido por lei. Nos casos em que os valores NEDC são discriminados como intervalos de valor, estes não se referem especificamente a um veículo de modo individual e não fazem parte da oferta de vendas. São exclusivamente destinados como um meio de comparação entre diferentes tipos de veículos. Equipamentos e acessórios adicionais (por exemplo, peças complementares, diferentes dimensões de pneus, etc.) podem alterar os parâmetros relevantes do veículo, como peso, resistência ao rolamento e aerodinâmica, e, em conjunto com condições meteorológicas e de trânsito e estilo individual de condução, podem alterar o consumo de combustível, consumo de energia elétrica, emissões de CO2 e os valores das performances (prestações) do veículo. (DAT) Mais informações sobre os valores oficiais de consumo de combustível e das emissões específicas de CO2 de novos veículos ligeiros de passageiros podem ser consultadas no "Guia sobre economia de combustível, emissões de CO2 e consumo de energia de modelos novos de automóveis de passageiros / Guide on the fuel economy, CO2 emissions and power consumption of new passenger car models”, que está disponível gratuitamente em toda a Rede de Concessionários, na DAT - Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern (Alemanha) e em www.dat.de.