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quattro®

Porquê usar somente 2 rodas quando o automóvel tem 4?
quattro® - Tração de Vanguarda

A Audi é pioneira na tecnologia de tração às quatro rodas no segmento premium. A tecnologia quattro oferece dinâmica e segurança ao mesmo tempo que proporciona um prazer de condução único e exclusivo. A tração quattro Audi permite-lhe continuar o seu caminho em condições que os veículos de tração a duas rodas não conseguem - pisos escorregadios e não pavimentados.
quattro® é um sistema de tração integral, com tração permanente às quatro rodas.

Se as rodas de um eixo perderem a aderência e tenderem a patinar, a força motriz é automaticamente canalizada para o outro eixo, sendo a potência do motor distribuída de forma automática e progressiva através do diferencial central autoblocante, com repartição variável e progressiva da força motriz. A distribuição da força de tração é de 40:60, sendo de 40 por cento nas rodas dianteiras e de 60 por cento nas rodas traseiras. As vantagens evidenciam-se na excelente tração na aceleração e na segurança redobrada, graças a uma extraordinária aderência ao piso. Isto no que respeita à técnica. Mas, o que torna a tração quattro tão aliciante é a sensação de “se estar colado à estrada”, como têm referido diversos clientes Audi. Nós caracterizamo-la assim: a tração quattro oferece uma maior sensibilidade e capacidade de resposta, oferecendo assim uma segurança acrescida.
quattro® com diferencial desportivo reforça a inimitável sensação quattro

Ao curvar, os veículos apresentam uma tendência subviradora. Trata-se de um processo natural das leis da física: um corpo em movimento opõe-se a uma mudança de direção. Os pneus e os componentes da suspensão sofrem tensões nas mudanças de direção. Ao acelerar em curva, a carga sobre o eixo dianteiro diminui, sendo transmitida menor força transversal aos pneus, o que faz com que o veículo apresente uma tendência subviradora. Com o diferencial traseiro desportivo, que atua no eixo traseiro, o veículo apresenta um comportamento neutro nas curvas. Isto torna-se possível porque o diferencial traseiro tem duas embraiagens, uma à direita e outra à esquerda. Desta forma, assegura-se que as rodas do eixo traseiro recebem diferentes binários. O resultado: a maior parte da força motriz é dirigida para a roda traseira posicionada no exterior da curva, o que “empurra” o veículo para o interior da mesma, fazendo-o seguir o ângulo das rodas dianteiras.
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