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The new Audi R8 Spyder V10 quattro

Deixa tudo para trás.
O Audi R8 Spyder V10 quattro.

Atrás das suas costas o possante motor V10 atmosférico e acima da sua cabeça o céu aberto do verão. O Audi R8 Spyder V10 quattro combina a sua proximidade ao mundo da competição com um estilo de vida exclusivo. Uma promessa dupla por este automóvel desportivo de elevadas prestações.

Consumo combinado de combustível*: 13,3 l/100km
Emissões combinadas de CO₂*: 302 g/km

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  • Impressionante: o Audi R8 Spyder V10 quattro atinge 100 km/h em 3,5 segundos.

  • Declaração final: a grelha de saída de ar em toda a largura do carro e com o difusor de maior dimensão.

  • Derrotou a média: aberturas planas no capô são uma recordação do ícone da marca Audi Sport quattro.

  • 128 LEDs compõem os farolins traseiros e formam uma assinatura de iluminação impressionante e totalmente visível.

  • Aberto a tudo: o Audi R8 Spyder V10 quattro com capota aberta.

  • Um olhar ao interior: todos os elementos de controlo estão orientados para o condutor.

  • Ecrãs especiais: os ecrãs para forças g, binário ou tempos de volta são agrupados em redor do conta rotações no Audi virtual cockpit.

  • O botão vermelho no volante multifuncional liga o motor V10 atmosférico.

  • A recém-desenvolvida transmissão S tronic de 7 velocidades tem relações curtas e desportivas.

Performance em números

Potência

570

cv

(419 kW)

Velocidade máxima

322

km/h

Aceleração

3.5

segundos

0 aos 100 km/h

Consumo combinado de combustível*: 13,3 l /100km Emissões combinadas de CO₂*: 302 g/km

Nenhum desejo por cumprir: a capota

Sendo um super desportivo, o Audi R8 apresenta, inevitavelmente, uma construção leve. A capota do Audi R8 Spyder V10 quattro pesa apenas 44 kg. Não só contribui para a excelente relação peso/potência mas também garante um baixo centro de gravidade, o que significa mais estabilidade para conduzir em zonas sinuosas. A uma velocidade até 50 km/h, um sistema eletro-hidráulico recolhe a capota em apenas 20 segundos sob uma cobertura em fibra de carbono reforçado (CFRP). O óculo traseiro da divisória da antepara tem acionamento elétrico.

Rearview Audi R8 Spyder V10 quattro

O motor V10 atmosférico: a potência vem do coração

O motor V10 atmosférico, posicionado entre os eixos, é o coração do Audi R8. O motor 5.2 FSI acentua o carácter do veículo com a sua potência e um extraordinário binário máximo de 560 Nm disponível às 6200 rpm. A sua estreita relação com os modelos de competição automóvel está patente em muitas áreas. Por exemplo, a lubrificação por cárter seco torna possível a instalação do motor numa posição particularmente baixa, o que tem um tremendo impacto no que diz respeito à precisão com que pode conduzir o R8 em qualquer situação. A ignição sequencial para os 10 cilindros produz numa sonoridade muito particular. Esta será a banda Sonora durante a sua condução, sobretudo com a capota aberta.

Audi R8 Spyder V10 quattro

O chassis: precisão sob todas as perspectivas

Além das prestações, o chassis desportivo de elevado rendimento do Audi R8 utiliza tecnologias provenientes do mundo da competição. Os braços triangulares duplos das suspensões nas quatro rodas, por exemplo, foram fabricados em alumínio com o objetivo de reduzir as massas não suspensas. Oferece, de série, o sistema de condução dinâmico Audi drive select com quatro modos. E o sistema Audi magnetic ride permite que os amortecedores se adaptem ao seu estilo de condução e às características da estrada, realizando modificações em milésimos de segundo para cada roda, em separado. A direção foi novamente reajustada, sendo a sua assistência ainda mais direta de modo a garantir uma reação excepcionalmente precisa perante as condições da estrada. O controlo dinâmico da direção opcional regula o ângulo de direção em função da velocidade, garantindo assim uma condução extremamente ágil. Os discos dos travões em aço, de série, são ondulados, perfurados e ventilados e demonstram o esforço da Audi em reduzir ao máximo o peso do R8. As maxilas dos travões estão disponíveis em preto e, quando solicitado, também em vermelho.

The Audi R8 Spyder

A forma obedece à paixão: o design

Quando está fechada, a capota acentua a linha atlética do Audi R8 Spyder V10 quattro. Quando está aberta, chama a atenção os pronunciados guarda lamas. Evocam a história da competição da Audi, assim como as aberturas planas acima da grelha singleframe.

As marcantes linhas horizontais acentuam a largura na parte dianteira e fazem com que o Audi R8 Spyder V10 quattro pareça ainda mais baixo e desportivo. A secção traseira é uma verdadeira declaração de intenções do carácter desportivo com o seu elevado difusor e uma abertura da saída de ar que ocupa toda a largura, assim como as novas saídas de escape ovais. Em opção pode substituir as jantes de 19 polegadas, de série, por outras de 20 polegadas.

Audi R8 Spyder V10 quattro topview

Interior: foco e elegância

A proximidade com um carro de competição também é perceptível no interior do Audi R8: o elemento mais chamativo é um grande arco que circunda o cockpit na zona do condutor que abrange todos os controlos (monoposto). Além disso, os bancos desportivos aquecidos são regulados eletrica e pneumaticamente e estão revestidos em couro macio de elevada qualidade. Para o Audi R8 Spyder V10 quattro, existem novas combinações de cores: Prata pastel com costuras de contraste em Cinzento pedra, Castanho Palomino com costuras de contraste em Preto e Azul Utopia. Claro que não há limite para as suas solicitações de personalização. A Audi Exclusive tem uma variedade de combinações de cores e materiais para si.

Interior Audi R8 Spyder V10 quattro

Audi virtual cockpit: para manter à vista o mais importante

O conceito de utilizar o interior para permitir que o condutor se concentre o máximo possível na estrada estende-se ao mundo digital com a combinação do MMI de navegação plus e o Audi virtual cockpit (ambos de série). Todo o conceito operacional é desenhado para que possa controlar todas as funções importantes sem retirar as mãos do volante ou desviar o olhar da estrada. O grande ecrã de 12,3 polegadas centra-se no conta rotações. Os valores adicionais, como o binário do motor, as forças g, o cronómetro de volta, a temperatura do óleo do motor e da transmissão, e a pressão e temperatura dos pneus dispõem-se à sua volta. O MMI funciona com reconhecimento de voz inteligente e, em princípio, pode ser controlado sem ser preciso tirar as mãos do volante.

Audi virtual cockpit
  • * Kraftstoffverbrauch kombiniert: 13,5–13,3 l/100km; CO2-Emission kombiniert: 306–301 g/km;
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