Som Eletrizante​

O som é um companheiro constante na nossa vida, quase omnipresente, atravessando o nosso dia a dia. Ele manifesta-se de diversas formas – pode ser o suave sussurro do vento nas copas das árvores ou a movimentada agitação da cidade. Pode ser a chuva a bater suavemente numa janela, com o seu ritmo característico, ou a combinação de aplausos frenéticos e cânticos de adeptos num estádio. O som pode despertar emoções e evocar memórias. E é sempre um elemento distintivo. Isto aplica-se especialmente à nossa mobilidade.​

O som da nossa mobilidade está a transformar-se​

Este é o domínio dos engenheiros de som da Audi, Rudolf Halbmeir e Stephan Gsell. Para além de um ouvido incrivelmente apurado, ambos trazem consigo uma experiência vasta. O designer de som Rudolf Halbmeir dedica-se ao som dos automóveis há quase 20 anos. Com a eletrificação, o seu trabalho sofreu uma grande mudança. Halbmeir explica: “Nos meus primeiros nove anos na Audi, o meu principal objetivo era tornar os carros com motor de combustão mais silenciosos. Depois, o meu chefe perguntou-me se teria interesse em criar sons para modelos elétricos.” Há cerca de cinco anos, Stephan Gsell juntou-se à equipa. Inicialmente, também trabalhava na redução do ruído dos veículos, até que surgiu o primeiro modelo híbrido da Audi, alterando por completo a sua missão. ​

Atualmente, os dois são responsáveis por criar uma assinatura sonora para os modelos e-tron da Audi. O desafio envolve não só cumprir requisitos legais, mas também captar a personalidade única de cada veículo. Não é uma tarefa fácil, como destaca Rudolf Halbmeir: “Temos de conciliar muitos aspetos. O conforto é essencial – e há sons que podem parecer interessantes, mas que talvez não combinem com o carro”. Na busca pelo som ideal da Audi, as fontes de inspiração são praticamente ilimitadas.​

Até um objeto do dia a dia pode ser uma fonte de inspiração

“O som de um carro pode ser comparado a uma música. Juntamente com a música principal, precisa de uma espécie de ‘hookline’ – ou seja, uma melodia cativante que sirva como um elemento de reconhecimento. Para encontrar a base sonora do Audi e-tron GT quattro1, experimentei de tudo – desde um violino até uma guitarra elétrica, passando por um didgeridoo, um instrumento de sopro da Austrália. Mas nada disso parecia encaixar bem. Foi então que comecei a experimentar com objetos do quotidiano e, finalmente, encontrei a solução. Coloquei um ventilador numa extremidade de um objeto cilíndrico e, na outra extremidade, ouvia o som que saía. Era um zumbido profundo e muito característico – e eu soube imediatamente que tinha encontrado a base do som”, recorda Halbmeir.​

Encontrar a base é um passo importante no desenvolvimento de um som automotivo, mas também é necessário adicionar camadas: as frequências baixas transmitem uma sensação de força tranquila, as médias evocam desportividade e agilidade. Já as frequências altas conferem uma certa clareza e combinam bem com a paisagem sonora elétrica de um veículo elétrico.​

Software próprio para o desenvolvimento do som dos modelos e-tron da Audi​

O trabalho de refinamento é uma tarefa de engenharia, que ocorre tanto no laboratório de som da Audi quanto no computador no escritório. Um programa desenvolvido internamente, que tem semelhanças com softwares comerciais usados para criar música, serve como ferramenta. "Quando começamos a trabalhar no desenvolvimento do som dos modelos elétricos da Audi, infelizmente descobrimos que não havia nenhum software comercial adequado disponível no mercado – então, decidimos programar o nosso próprio", explica Stephan Gsell.​

Com esta ferramenta técnica, Halbmeir e Gsell continuaram a desenvolver a estrutura de frequências. No final, surgiu uma amostra bem refinada com 32 sons. Entre eles, estavam sons processados de sintetizadores, ruídos semelhantes aos produzidos por uma parafusadeira, ou até gravações de um helicóptero em miniatura. O tubo de plástico, claro, também fez parte do repertório – até em várias versões. "O nosso som é constantemente renovado, à medida que o algoritmo mistura e pondera os tons individuais de maneiras diferentes. Embora existam semelhanças com peças musicais, há também diferenças, como o facto de que a divisão em início, meio e fim não funciona da mesma forma", explica Gsell. "É um som contínuo. O som do Audi e-tron GT quattro deve soar bem em qualquer situação de condução. E, claro, ser poderoso e interessante."​

O Audi e-tron GT quattro¹ oferece diferentes opções de som​

De acordo com as regulamentações legais, o Audi e-tron GT quattro¹ está equipado com o Sistema Acústico de Aviso de Veículo (SAAV), exigido por lei na União Europeia e na China para velocidades até 20 km/h, e nos Estados Unidos até 32 km/h. Este sistema visa garantir a perceção acústica para os pedestres no tráfego urbano. No entanto, o espetro do som do Audi e-tron GT quattro¹ vai muito além dessas exigências do SAAV. ​

O som exterior é reproduzido através de um altifalante na frente do veículo. O pacote de som e-tron³ opcional acrescenta mais um altifalante na traseira e dois altifalantes interiores nas portas traseiras. Rudolf Halbmeir descreve o som do Gran Turismo: "Não imitámos deliberadamente um motor de combustão ou uma nave espacial de um filme de ficção científica. O som do Audi e-tron GT quattro¹ é desportivo, volumoso e de alta qualidade ao mesmo tempo - e soa de forma clara e diferenciada. Combina padrões sonoros familiares com elementos novos e futuristas".​

O som interior e exterior são controlados por um módulo de controlo. As duas unidades de controlo remisturam constantemente o som do Audi e-tron GT quattro¹, dependendo de fatores como a velocidade ou a posição do pedal do acelerador. A adaptação à situação de condução ocorre em tempo real. Os modos de condução também desempenham aqui um papel importante: as caraterísticas sonoras podem ser reguladas em várias fases através do sistema de condução dinâmica Audi drive select³ de série. Estão disponíveis três opções - eficiência, conforto e dinâmica. O condutor pode definir a forma como o som do Gran Turismo totalmente elétrico deve ser chamado, conforme desejado.​

No modo de eficiência, o veículo limita-se ao som de aviso SAAV. No perfil conforto, o altifalante exterior traseiro também entra em ação, tornando o som exterior ainda mais cheio. Mantém-se ativo até mais de 200 km/h. No modo dinâmico, o som exterior torna-se mais alto e o som interior também é adicionado. O Audi e-tron GT quattro1 é, portanto, o primeiro modelo elétrico da Audi em que a experiência de audição pode ser personalizada de acordo com as preferências individuais - desde a tranquilidade da condução elétrica até uma poderosa paisagem sonora. Porque não só o som tem muitas facetas, mas também as opções de personalização da Audi.