O novo A6 Limousine chega aos concessionários

O A6 Limousine está a chegar aos concessionários oficiais Audi em Portugal. O modelo estabelece novos padrões em matéria de design e de aerodinâmica, tornando a inovação e o conforto no segmento premium das berlinas de grandes dimensões tangíveis em cada detalhe. O seu coeficiente aerodinâmico excecionalmente baixo de 0,23 é o melhor valor de sempre num modelo de produção com motor de combustão na história da Audi.

Quanto menor for a resistência ao ar, maior é a eficiência. Quanto melhores as características de insonorização, maior o conforto durante as viagens. O A6 Limousine* destaca-se em ambos os aspetos, pois, para a Audi, a aerodinâmica em combinação com o ruído de fundo desempenha um papel fundamental no desenvolvimento dos veículos. A Audi procura a excelência estética de forma equilibrada em ambas as áreas. Os avanços são conseguidos através de uma atenção meticulosa ao detalhe e são, acima de tudo, o resultado de uma estreita colaboração entre designers e especialistas em aerodinâmica. Este trabalho em equipa garante o sucesso, permitindo que forma e função se unam em perfeita harmonia.

O engenheiro dedicado à aerodinâmica, Sebastian Weiper, explica: “A qualidade aerodinâmica de um veículo é determinada, principalmente, pela sua forma básica. Graças à carroçaria mais baixa e, portanto, mais aerodinâmica, bem como ao tejadilho alongado, os modelos com carroçaria sedan têm aqui uma vantagem clara. Para além disso, implementámos muitas outras medidas para alcançar o valor excecional de Cd de 0,23.”

O designer de exteriores, Francesco d’Amore, acrescenta: “O design da carroçaria do novo Audi A6 Limousine* é claro e funcional. As suas formas minimalistas combinam elegância e pose desportiva. A característica de design mais importante é a curva da extremidade superior do vidro, que flui de forma elegante e contínua desde os vidros laterais dianteiros até ao vidro traseiro fixo. Algo que é típico da Audi e que realça a silhueta aerodinâmica do A6 Limousine*.”

Cortinas de ar: o elemento mais importante para a aerodinâmica na dianteira

A dianteira é caracterizada pela grande grelha Singleframe, cuja posição baixa, estendendo-se até à extremidade inferior do para-choques, também contribui para alcançar uma excelente aerodinâmica. Além disso, um spoiler dianteiro integrado no para-choques reduz a sustentação no eixo dianteiro e garante uma melhor canalização do ar por baixo da carroçaria.

Um excelente exemplo da colaboração entre os designers e os especialistas em aerodinâmica são as entradas de ar laterais na frente, as chamadas cortinas de ar. Estas servem para canalizar o fluxo de ar à volta das rodas dianteiras e da lateral do veículo da forma mais suave possível. O conceito em si não é novo, mas os responsáveis pelo desenvolvimento otimizaram de forma significativa as generosas cortinas de ar, que estão harmoniosamente integradas na secção dianteira do A6 Limousine*, tanto do ponto de vista estético como funcional. O design tridimensional das impressionantes entradas de ar melhora o fluxo de ar, conferindo ao A6 Limousine* uma aparência poderosa e desportiva.

Sebastian Weiper acrescenta: “Do ponto de vista aerodinâmico, as cortinas de ar são o elemento mais importante na dianteira. Recebemos os dados do Design e otimizámo-los em conjunto, se necessário, por razões funcionais. É um processo simultâneo. Quando já se trabalha em conjunto há algum tempo, compreende-se bem o que a outra equipa precisa durante o processo e sabe-se que soluções serão simultaneamente eficazes e bem recebidas.”

O desenvolvimento do veículo baseia-se numa coordenação estreita entre engenheiros de aerodinâmica, responsáveis pelo desenvolvimento de componentes e designers. Uma comunicação intensiva numa fase inicial é essencial. Esta envolve a definição das proporções e dos conceitos para o sistema de propulsão, chassis e rodas. Em processos iterativos, a carroçaria do veículo é otimizada – primeiro através de simulações e, posteriormente, com um modelo físico no túnel de vento. No Strack – a ponte entre os departamentos de Design e de Construção – é criada uma representação geométrica exata de todas as superfícies de forma digital, com uma precisão ao centésimo de milímetro. As simulações por computador permitem analisar e visualizar os padrões de fluxo de ar em torno de todo o veículo. O desenvolvimento com o modelo físico no túnel de vento e as simulações 3D funcionam como ferramentas complementares.

Aresta integrada na tampa da bagageira para uma separação ideal do fluxo

À boa maneira da Audi, a secção traseira alongada do A6 Limousine* é particularmente progressiva. Com os anéis da Audi elevados e a ampla faixa de luzes, transmite prestígio. A traseira apresenta uma característica especial: curva-se ligeiramente para cima no final. Este design é crucial para a aerodinâmica excecional do A6 Limousine*. Em conjunto com a ranhura côncava à sua frente, o ângulo acentuado da aresta terminal assegura uma separação ideal do fluxo de ar.

Em combinação com o difusor largo e imponente, a turbulência do ar na traseira e atrás do veículo é minimizada e mantida dentro de um intervalo ideal do ponto de vista aerodinâmico. O resultado é um equilíbrio perfeito entre a sustentação no eixo traseiro e o arrasto, o que melhora a dinâmica.

Detalhes ocultos

Para além dos componentes funcionais visíveis, existem também muitas medidas aerodinâmicas ocultas. Por exemplo, duas entradas de ar frio controladas separadamente, situadas atrás da grelha Singleframe, fazem parte do sofisticado conceito aerodinâmico. Estas asseguram um fluxo de ar otimizado em torno do compartimento do motor. Para explorar ao máximo o potencial desta tecnologia, a Audi também otimizou a junção entre o para-choques e a unidade de refrigeração, reduzindo as perdas de fluxo de ar nesta zona em até 70%. Para tal, os elementos de controlo do ar foram significativamente reforçados. A interface única para a entrada de ar e para a refrigeração do motor também contribui para um melhor escoamento do ar em torno da carroçaria.

Adicionalmente, inúmeros painéis na parte inferior do veículo garantem um fluxo de ar controlado e harmonioso. Entre estes encontram-se spoilers de roda e coberturas específicas no túnel da transmissão e no eixo traseiro.

Com a opcional suspensão pneumática adaptativa, o A6 Limousine* oferece uma vantagem adicional em termos de aerodinâmica. Em comparação com a suspensão de série, o veículo encontra-se 20 milímetros mais baixo em modo normal (além dos modos balanced, efficiency e comfort). Em modo dynamic, a altura ao solo é reduzida em mais 10 milímetros para uma condução mais desportiva. Para reduzir o arrasto aerodinâmico, a carroçaria também é rebaixada para o nível mais baixo a velocidades elevadas nos modos balanced e efficiency.

Menor ruído do vento significa maior conforto

O desenvolvimento simultâneo da aerodinâmica e da insonorização tem um efeito positivo no conforto em estrada: menos ruído do vento aumenta a sensação de bem-estar a bordo. Por exemplo, o isolamento acústico no A6 Limousine* foi melhorado até 30% em comparação com o modelo anterior. Vidros mais bem vedados e uma junção de portas otimizada resultam numa acústica mais agradável no interior e, consequentemente, num maior conforto para os ocupantes. A oferta de vidros acústicos opcionais inclui agora os vidros das portas traseiras, além dos vidros laterais dianteiros. A utilização de um elemento vedante na tampa da bagageira no A6 Limousine* também minimiza significativamente o ruído do vento em comparação com o seu antecessor.

Além disso, todos os pneus de 19 polegadas ou mais estão equipados com absorventes de ruído. Estes consistem em anéis de espuma no interior do pneu que reduzem as vibrações do ar e têm, assim, um efeito positivo no nível de ruído no habitáculo. Novos apoios de motor e de transmissão contribuem para uma condução mais suave e silenciosa. A forma dos dentes das engrenagens também foi otimizada, o que melhora a acústica da caixa S tronic.

A partir de 65.350 euros

O novo Audi A6 Limousine* é produzido em Neckarsulm. Com o motor TDI de 150 kW (204 cv) na versão de entrada, o modelo com carroçaria de três volumes tem um preço inicial de 65.350 euros. Numerosos equipamentos de elevada qualidade aumentam o conforto a bordo, incluindo o tejadilho panorâmico em vidro de transparência variável, sistema de som premium 3D da Bang & Olufsen, climatização automática de quatro zonas e o pacote de qualidade do ar com ionizador e sensor de partículas finas.