Uma fórmula vencedora: condução emocionante ao volante do Audi RS 3
Há um ano, a Audi estabeleceu um recorde de volta no Nürburgring Nordschleife com o RS 3, tornando-o o automóvel compacto mais rápido de sempre nos 20,832 quilómetros do icónico circuito de Eifel. Com uma afinação otimizada do chassis, pneus semi-slick e 400 cv extraídos do lendário motor de cinco cilindros, o RS 3 atualizado foi mais de sete segundos mais rápido do que a versão anterior ao restyling.
Data: 09/06/2025 - Tempo de Leitura: 3 min
Desde a introdução do torque splitter em 2021, o Audi RS 3 alcançou um novo patamar em termos de dinâmica de condução. A distribuição totalmente variável do binário no eixo traseiro permite não só uma maior agilidade, como também mais estabilidade — uma vantagem tanto na condução do dia a dia como em pista. Com a atualização do modelo, disponível desde o final de 2024, o desportivo compacto revela um desempenho ainda mais eficaz em curva. Um algoritmo melhorado assegura uma integração mais precisa dos sistemas de controlo do chassis, proporcionando uma agilidade mais rápida e controlada.
Graças a um ajuste fino — que inclui a vetorização do binário de travagem —, o RS 3 evita o subviragem logo na entrada da curva e apresenta uma resposta mais espontânea à direção. Isto significa que, enquanto o torque splitter distribui binário para a roda traseira exterior à curva, as rodas do lado interior são travadas de forma ligeira. Estas intervenções de travagem altamente dosadas permitem ao RS 3 seguir o raio da curva com maior precisão e posicionar-se mais cedo e de forma mais eficaz no ápice. O resultado: uma aceleração mais precoce e maior velocidade à saída da curva.
Os pneus 265/30 à frente e 245/35 atrás — com classificação C de série — desempenham um papel fundamental no excelente comportamento dinâmico. Desenvolvidos especificamente para o RS 3, os Pirelli P Zero R oferecem uma aderência elevada tanto em piso seco como molhado, bem como uma resposta precisa em toda a faixa de velocidades, graças ao piso com compostos múltiplos: borracha mais macia nas paredes laterais e um composto mais rígido no centro. Assim, os pneus de série conjugam conforto diário com características desportivas.
Como opção de fábrica, está também disponível o pneu semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R, para uma experiência de condução particularmente intensa. Especialmente concebido para utilização em pista, mas homologado para estrada, este pneu combina um desenho assimétrico do piso com um composto específico, derivado do desporto motorizado. Esta combinação assegura uma aderência excecional e maior desempenho em condições de piso seco. A estabilidade e o apoio lateral são reforçados, e as distâncias de travagem são notoriamente reduzidas.
