Versátil, desportivo e digitalmente conectado: o novo Audi Q3 Sportback

Comparado com o seu antecessor, o novo Audi Q3 Sportback apresenta um design ainda mais emotivo. A ampla grelha Singleframe e os faróis afilados estão totalmente integrados no conceito aerodinâmico. Visto de perfil, uma linha horizontal ao nível dos ombros, entre os faróis e as luzes traseiras, divide visualmente o automóvel em duas partes, criando uma distribuição muito especial de luz e de sombra.

Para além das vantagens clássicas de um SUV, como fácil acesso, excelente visibilidade e uma disposição prática do interior, a segunda geração do Audi Q3 Sportback combina as forças de um SUV com a estética de um coupé. A linha do tejadilho, que desce a partir do pilar A, é 29 milímetros mais baixa do que na versão SUV, conferindo ao Audi Q3 Sportback uma aparência ainda mais desportiva e uma silhueta mais dinâmica.

A traseira é realçada pelas luzes traseiras digitais OLED opcionais, complementadas por uma faixa contínua de luzes LED e pelos anéis iluminados. Este nível de tecnologia de iluminação, oferecido no novo Audi Q3¹, está disponível pela primeira vez no segmento compacto da Audi.

Na dianteira do Audi Q3 Sportback, os faróis Digital LED Matrix incluem o módulo micro-LED utilizado pela primeira vez neste modelo. A utilização desta tecnologia micro-LED melhora significativamente a iluminação, assegurando um forte contraste na estrada. As funções de orientação da luz estão agora muito mais integradas com as funções de assistência ao condutor. As luzes diurnas digitais com tecnologia LED, compostas por 23 segmentos em cada lado, criam assinaturas de luz distintas que tornam o veículo facilmente reconhecível na estrada.

No interior, a nova unidade de comandos no volante significa mais espaço de arrumação na consola central, uma nova experiência de utilização e uma melhor sensação de espaço. A unidade de comandos no volante integra, pela primeira vez, duas novas patilhas na coluna de direção. A patilha do lado direito funciona como seletor da caixa de velocidades, enquanto a do lado esquerdo controla as funções de luzes e os limpa para-brisas. Também pela primeira vez no segmento compacto da Audi, é possível encomendar vidros acústicos para as janelas dianteiras, melhorando a acústica interior, especialmente a velocidades mais elevadas.

O volume da bagageira é de 488 litros, demonstrando o sentido prático do Audi Q3. Com o banco traseiro rebatido, o espaço de carga do Audi Q3 SUV¹ aumenta até 1.386 litros (Q3 Sportback¹ até 1.289 litros). O banco traseiro pode ser deslocado longitudinalmente, e o seu ângulo pode ser ajustado de série. O SUV tem uma capacidade de reboque de até 2.100 kg.

A versão de entrada na gama Audi Q3 é o 1.5 TFSI com 110 kW (150 cv) de potência. Este motor a gasolina de quatro cilindros está disponível com tecnologia mild hybrid. O Audi Q3 equipado com o motor 2.0 TDI e 110 kW (150 cv) é especialmente indicado para viagens de longa distância.

Os modelos híbridos plug-in – Audi Q3 SUV e-hybrid¹ e Audi Q3 Sportback e-hybrid¹ – oferecem uma potência máxima combinada de 200 kW (272 cv), podem carregar até 50 kW em corrente contínua (DC) em condições ideais e são mais potentes e eficientes do que nunca. Para isso, foi instalada uma bateria de alta voltagem com uma capacidade bruta de 25,7 kWh (19,7 kWh úteis), permitindo ao Q3 SUV e-hybrid¹ alcançar uma autonomia elétrica de até 119 quilómetros no ciclo WLTP, enquanto o Q3 Sportback e-hybrid¹ pode circular até 118 km apenas em modo elétrico.

A suspensão de série, agora melhorada, proporciona uma experiência de condução mais premium. A suspensão desportiva e a suspensão com controlo de amortecimento por intermédio de duas válvulas nos amortecedores estão disponíveis como opções para uma condução equilibrada e otimizada.

Um destaque entre os sistemas de assistência à condução é o assistente de condução adaptativo plus. Para uma segurança ainda maior em estrada, uma câmara interior monitoriza o condutor em busca de sinais de sonolência e de falta de concentração.

O sistema de estacionamento assistido gravado permite aos clientes ensinar manobras individuais de estacionamento ao Audi Q3, e o novo assistente de marcha-atrás ajuda de forma fiável a sair de becos sem saída, por exemplo.

Design dinâmico

Comparado com o seu antecessor, o novo Audi Q3 apresenta um design ainda mais musculado e emotivo. A sua carroçaria é definida pela combinação perfeita entre secções arredondadas e linhas precisas. A ampla grelha Singleframe está posicionada numa zona elevada, e os faróis afilados criam um aspeto focado, estando totalmente integrados no conceito aerodinâmico do veículo. O design assegura um fluxo de ar particularmente eficiente na dianteira. A entrada de ar com fluxo de arrefecimento ajustável está instalada na zona sob a grelha Singleframe e garante que o fluxo de ar passe por esta área com perdas mínimas. Os sensores de estacionamento também se encontram aqui. Os sensores dos sistemas de assistência ao condutor estão instalados por trás dos quatro anéis.

Visto de perfil, uma linha horizontal ao nível dos ombros, entre os faróis dianteiros e traseiros, divide visualmente o automóvel em duas partes, criando um efeito de luz muito especial. A parte superior capta a luz, enquanto a parte inferior fica numa zona de sombra. Em conjunto com os pilares D inclinados, esta característica torna a área envidraçada ainda mais dinâmica. As saliências que sobressaem de forma poderosa na zona dos ombros das rodas dianteiras e traseiras recordam o modelo quattro original.

A traseira apresenta também um design bem definido. Separada pelas luzes traseiras bipartidas, a fina faixa de luz, desenhada com precisão, atravessa de forma nítida toda a largura do veículo. O difusor está integrado no para-choques colocado num plano elevado.

O Audi Q3 Sportback¹ combina o melhor de dois mundos

A segunda geração do Audi Q3 Sportback combina as vantagens e a versatilidade de um SUV – como fácil acesso, excelente visibilidade e um interior prático – com a estética de um coupé. A linha do tejadilho, que desce a partir do pilar A, é 29 milímetros mais baixa do que a do SUV, conferindo ao Audi Q3 Sportback um aspeto ainda mais desportivo e uma silhueta mais rápida. O menor volume da carroçaria na traseira faz com que as duas pronunciadas secções musculadas, que simbolizam a tração integral, pareçam ainda mais largas e robustas. A área envidraçada apresenta-se ainda mais progressiva e emotiva na sua forma coupé.

A linha S line exterior, com para-choques dianteiro e traseiro diferenciados e elementos em prata selenite, está disponível como opção face ao equipamento de série. O pacote exterior está também disponível em preto, com elementos em preto. Estão disponíveis onze cores para os novos modelos Audi Q3, incluindo a pintura sólida Branco Arkona. Branco Glacier, Preto Mythos, Cinzento Arrow, Cinzento Tambora, Vermelho Progressive e Azul Navarra estão disponíveis como pinturas metalizadas. A estas juntam-se as novas cores Verde Salva e Castanho Madeira. O Castanho Madeira, com acabamento mate, é exclusiva do novo Audi Q3. A pintura metalizada Cinzento Daytona está também disponível combinada com o S line exterior. Cinzento Tambora está disponível apenas para a versão Advanced.

Os novos designs de jantes estão disponíveis desde 17 polegadas de série até um máximo de 20 polegadas. A largura dos pneus aumenta de 215 para 235 milímetros. Jantes aerodinâmicas de 18 e 19 polegadas completam a gama. A Audi Sport disponibiliza um total de cinco designs de jantes em tamanhos de 19 e 20 polegadas. Incluem duas variantes escurecidas em preto metalizado: uma jante de 20 polegadas com design de cinco braços em “Y” e uma jante de 20 polegadas com design S de múltiplos raios. O Audi Q3 Sportback está equipado de série com jantes de 17 polegadas.

A aerodinâmica e a acústica geral do veículo foram significativamente melhoradas face ao modelo anterior. Para além do coeficiente de resistência aerodinâmica de 0,30, o foco está principalmente no conforto acústico. O novo Audi Q3 é o primeiro modelo da Audi do segmento compacto a oferecer vidros acústicos para as janelas dianteiras. Em combinação com um isolamento otimizado – um vedante especial foi colocado entre os dois vidros – tais características permitem criar um conceito acústico harmonioso com uma melhoria notória no conforto em estrada.

Tecnologia de iluminação do segmento topo de gama transforma a noite em dia

A tecnologia de iluminação do novo Audi Q3 está disponível pela primeira vez no segmento compacto da Audi – possibilitada pela adaptação dos faróis digitais LED Matrix utilizados no segmento superior. O novo Q3 é o primeiro Audi a utilizar o módulo micro-LED, que substitui o módulo DMD. O módulo tem 25.600 elementos de micro-LED e mede aproximadamente 13 milímetros de largura. Cada micro-LED tem cerca de 40 micrómetros, o que corresponde a aproximadamente metade da espessura de um cabelo humano. A utilização desta tecnologia micro-LED proporciona uma iluminação significativamente melhorada e, assim, assegura um contraste muito nítido na estrada – especialmente vantajoso em condições meteorológicas adversas.

As funções de orientação de luz, conhecidas como luzes de orientação de faixa e luzes de orientação, estão agora muito mais ligadas às funções de assistência ao condutor. Ao exibir informações importantes dos sistemas de assistência no campo de visão direto do condutor, à frente do veículo, com referência visual direta à infraestrutura rodoviária, as funções de luz ajudam a aumentar ainda mais a segurança na condução.

Uma novidade: o aviso ativo do assistente de mudança de faixa é agora refletido na luz de faixa nas autoestradas, caso o condutor do Audi Q3 queira mudar de faixa enquanto um veículo se encontra no seu ângulo morto. O aviso de saída de faixa no display da luz de orientação também apoia o condutor em estradas secundárias e autoestradas. É ativado da mesma forma que o conhecido aviso no painel de instrumentos assim que o limite da faixa é ultrapassado involuntariamente. Além disso, a informação de trânsito alargada projeta um cristal de gelo na estrada como símbolo de aviso a partir dos 70 km/h em caso de condições de gelo, à frente.

Outro exemplo da orientação avançada da luz é visível em zonas de obras, onde os condutores frequentemente têm de lidar com falta de visibilidade. Aqui, os faróis digitais LED Matrix ajustam automaticamente a orientação da luz desligando a luz de faixa em favor da luz de orientação para facilitar significativamente a permanência na faixa correta em situações apertadas de obra.

Pela primeira vez, os clientes podem desativar individualmente funções dos faróis digitais LED Matrix LED, como as luzes de faixa, através do MMI. O MMI também pode ser usado para selecionar três designs diferentes para os cenários dinâmicos alargados de luz de chegada/saída ao veículo, ao entrar no carro ou desligar o motor. A tecnologia digital LED Matrix impressiona, portanto, também quando o veículo está parado. Em conjunto com a fonte de luz micro-LED, os faróis digitais LED Matrix garantem uma distribuição muito precisa da luz dos máximos e um controlo de encandeamento ainda melhor para outros utilizadores da estrada, aumentando a segurança rodoviária.

Juntamente com os módulos digitais LED Matrix, as luzes diurnas digitais com tecnologia LED, compostas por 23 segmentos em cada lado, tornam o veículo facilmente reconhecível na estrada. Dependendo da especificação do veículo, podem ser selecionadas até quatro assinaturas digitais de luz diferentes com cenários personalizados de luz de chegada/saída para dianteira e traseira via MMI.

A secção posterior é constituída por luzes traseiras digitais OLED opcionais, complementadas por uma faixa contínua de luz LED. Um total de 36 segmentos diferentes estão divididos em seis painéis digitais OLED, que permitem assinaturas digitais da luz traseira. Os anéis iluminados na traseira são particularmente marcantes: são ativados assim que os médios estão ligados.

Interior funcional e ergonómico

Comparado com o modelo anterior, o design e a funcionalidade foram significativamente melhorados. O seu design de alto contraste coloca deliberadamente elementos em primeiro plano ou em segundo plano, criando uma sensação acolhedora no interior.

Uma ampla área de aplicação, o chamado Softwrap, estende-se desde as portas por toda a largura do tablier, realçando a disposição horizontal para uma máxima sensação de espaço. O painel panorâmico com um conjunto dedicado à instrumentação de 11,9 polegadas e um ecrã tátil MMI de 12,8 polegadas forma o chamado ‘Digital Stage’ (ou palco digital). O seu design curvado cria um cockpit orientado para o condutor. A Audi está assim a transferir o ‘Digital Stage’ dos segmentos topo de gama para o segmento dos compacto. Um head-up display para informações importantes complementa os ecrãs digitais. Puxadores embutidos nas portas e uma consola moderna e desimpedida sublinham a sensação de espaço e conforto.

A nova unidade de controlo do volante apresenta grandes vantagens práticas. É composta por duas novas patilhas na coluna de direção pela primeira vez, libertando mais espaço de arrumação na consola central, proporcionando uma nova experiência de utilização e uma superior sensação de espaço. A patilha da direita funciona como seletor da caixa de velocidades, enquanto a da esquerda é um elemento de controlo para as funções de luz e para os limpa para-brisas. A eliminação do seletor de velocidades na consola central resulta em mais espaço, com dois porta-copos. A base de carregamento indutivo refrigerada com 15 watts de potência de carga para smartphone, incluindo duas portas USB-C, pode ser fechada com uma tampa deslizante, opcionalmente. Duas portas USB-C adicionais estão localizadas na parte traseira.

Num ambiente escuro, vários pacotes de iluminação (pacote de luz ambiente plus/pro) realçam a atmosfera interior. Luzes de ambiente no tablier e na consola central enfatizam as linhas. A iluminação ambiente indireta sob o painel panorâmico MMI e nas portas acentua o design interior.

Como novo elemento de design, as portas dianteiras estão agora também disponíveis opcionalmente com iluminação de grande superfície. Uma fonte de luz no forro da porta ilumina cinco segmentos que, devido aos seus diferentes tamanhos, apresentam uma progressão dinâmica de luz – mesmo ao destrancar e trancar o veículo. O painel de tecido iluminado combina, assim, funcionalidade com uma experiência de design emocional. Trinta cores diferentes estão disponíveis a partir do MMI, aumentando as possibilidades de personalização.

Os altifalantes do novo sistema de som premium opcional SONOS estão localizados na secção superior das portas, proporcionando uma experiência sonora intensa com o seu novo efeito surround gerado virtualmente. Doze altifalantes de alta performance, incluindo o altifalante central e o subwoofer, são alimentados por 420 watts de potência máxima do amplificador. O condutor pode escolher entre quatro perfis de som pré-configurados (neutro, concerto, lounge e podcast). Também tem a opção de alargar a sua experiência sonora com funcionalidades que podem ser adicionadas a qualquer momento via Loja das Funções

O pacote de som e funções complementa o sistema de som selecionado com três funcionalidades adicionais:

O sistema de infotainment do Audi Q3 utiliza o Android Automotive OS como sistema operativo. Outras aplicações, como o YouTube, estão disponíveis através da Audi Application Store, integrada diretamente no MMI e, portanto, sem necessidade de usar a partir de um smartphone.

O Audi assistant, o assistente por voz inteligente, pode ser usado para operar várias funções do veículo. O assistente é enriquecido com IA (Inteligência Artificial) – integrado diretamente no veículo – e aparece pela primeira vez como avatar no ecrã tátil central do MMI e, quando ativo, também como ícone no head-up display ou no Audi virtual cockpit. O input compreendido pelo Audi assistant é também mostrado no display do painel de instrumentos.

Estão disponíveis vários pacotes interiores de personalização. O interior não é apenas centrado no utilizador, mas também foi desenhado tendo em conta a sustentabilidade. Madeira de crescimento rápido e resistente é usada nas aplicações. Os elementos interiores em tecido Impressum são feitos inteiramente de poliéster reciclado, assim como os tecidos de estofos Passage, Impressum, tecido monocromático e microfibra. Os tapetes de veludo são feitos de Econyl, uma fibra de nylon completamente reciclada, proveniente de redes de pesca antigas, carpetes e materiais industriais reciclados. A Audi foca-se, assim, numa utilização eficiente e orientada para o futuro dos recursos no Audi Q3.

O volume da bagageira de 488 litros demonstra a vertente prática do Audi Q3. Se o banco traseiro for deslizado totalmente para a frente e colocado numa posição vertical, o volume aumenta para 575 litros. Com o banco traseiro rebatido, o espaço de armazenamento do Audi Q3¹ aumenta até 1.386 litros para o SUV e até 1.289 litros para o Q3 Sportback. O banco traseiro pode ser movido longitudinalmente e o seu ângulo pode ser ajustado como equipamento de série. A capacidade de reboque é de até 2.100 kg

Ampla gama de motores altamente eficientes

A versão de entrada da família Q3 é o Audi Q3 SUV TFSI 110 kW (150 cv), um motor a gasolina de quatro cilindros com tecnologia mild hybrid e caixa automática de dupla embraiagem S tronic de sete velocidades como equipamento de série. Produz 110 kW (150 cv) de potência. Além disso, no motor 1.5 TFSI é utilizado o sistema cylinder on demand (COD) para reduzir o consumo de combustível, que desliga temporariamente o segundo e o terceiro cilindro em cargas baixas e médias.

O Audi Q3 também conta com uma versão particularmente adequada para percorrer longas distâncias, equipada com o motor Diesel de 2 litros de capacidade, com 110 kW (150 cv) e 360 Nm de binário. Este modelo sai de fábrica com tração dianteira e caixa S tronic de sete velocidades como equipamento de origem.

O híbrido plug-in (PHEV) é igualmente ideal para longas distâncias, mas com apoio elétrico. É mais potente e eficiente do que nunca. A combinação do motor 1.5 TFSI com 130 kW (177 cv) e do motor elétrico proporciona uma potência total combinada de 200 kW (272 cv) no Q3 e-hybrid, bem como um binário máximo de 400 Nm.

Foi instalada uma bateria de alta voltagem com uma capacidade bruta de 25,7 kWh, quase o dobro da capacidade da geração anterior – com dimensões praticamente idênticas ao modelo precedente. A capacidade útil disponível é de 19,7 kWh. As 96 células prismáticas da bateria, divididas em quatro módulos, armazenam muito mais energia do que anteriormente. Graças à química otimizada das células e a uma melhor estrutura, os módulos têm agora uma capacidade de carga de 73 amperes-hora em vez dos anteriores 37.

Tais factos permitem aumentar a autonomia elétrica do Q3 SUV e-hybrid 200 kW para até 119 quilómetros no ciclo WLTP, enquanto o Q3 Sportback e-hybrid 200 kW pode percorrer até 118 quilómetros apenas alimentado por energia elétrica. As duas variantes de carroçaria do Audi Q3 e-hybrid 200 kW podem carregar até 50 kW em postos de carregamento rápido de corrente contínua (DC) em condições ideais, possibilitando uma condução confortável com propulsão elétrica. Uma bateria descarregada até 10% pode ser recarregada até 80% em menos de meia hora.

Novo sistema de amortecedores para maior conforto e dinamismo

Além dos motores, a Audi também melhorou significativamente a dinâmica em estrada do novo Audi Q3. A suspensão base aprimorada proporciona uma experiência de condução melhorada. Em suma, este veículo com design dinâmico é um carro familiar adequado para o uso diário e também para viagens, e impressiona pela sua agilidade. Os sistemas de suspensão disponíveis são suspensão com molas de aço, suspensão desportiva e suspensão de amortecedores controlados por duas válvulas.

A suspensão com controlo de amortecimento, opcional, reage de forma contínua às características da superfície da estrada e à situação de condução atual, levando em consideração parâmetros como direção, travagem e aceleração. O amortecimento ideal é calculado para cada roda numa fração de segundo e ajustado nos amortecedores. Os amortecedores de válvula dupla de ação mais rápida também permitem uma conexão melhor e mais suave entre a carroçaria e a suspensão.

Ao mesmo tempo, o controlo separado das fases de distensão e compressão otimiza a dinâmica em estrada, uma vez que a expansão e as vibrações da suspensão podem ser controladas independentemente uma da outra. A diferença entre conforto e condução desportiva é mais notória. A direção progressiva refinada também contribui para a agilidade do novo Audi Q3. Não funciona de forma demasiado direta, mas sim com muita precisão a partir da zona central do volante. No final do curso da direção, a relação de direção diminui significativamente para uma maior capacidade de manobra. Os comandos da direção são transmitidos mais diretamente às rodas. Além disso, a resposta da direção ao volante pode ser sentida de forma mais clara e o feedback da estrada é superior. A redução do atrito proporciona uma melhor sensação de direção.

No sistema de condução dinâmica Audi drive select do novo Audi Q3, o modo ‘balanced’ também substitui o modo ‘automático’. Como o nome sugere, o modo ‘balanced’ representa o equilíbrio ideal entre dinâmica e conforto. O modo ‘balanced’ é ativado sempre que o veículo é ligado e também pode ser configurado para se adequar às necessidades individuais.

Sistemas de assistência ao condutor

No que diz respeito à assistência ao condutor, o Audi Q3 conta com uma vasta gama de sistemas que facilitam muito o dia a dia na estrada e, assim, aumentam a segurança.

Os equipamentos de série aquando o lançamento no mercado incluem o sistema de estacionamento plus com indicação de distância, cruise control (incluindo limitador de velocidade) com preparação para cruise control adaptativo, aviso de saída da faixa de rodagem com assistente de emergência, reconhecimento de sinais de trânsito, aviso de atenção e fadiga com monitorização do comportamento do condutor e assistência frontal ativa com assistência de evasão e de mudança de direção, assistência de tráfego cruzado dianteiro e assistência de travagem de emergência dianteira.

Entre os destaques para um maior conforto de condução está o assistente de condução adaptativo plus, que apoia a condução a as manobras longitudinais e laterais, tendo sido complementado pela função de assistente de mudança de faixa.

O sistema auxilia na aceleração, travagem, manutenção da velocidade e da distância definida, bem como na orientação dentro da faixa de rodagem, a velocidades até 210 km/h. O sistema também apoia mudanças de faixa assistidas a velocidades a partir dos 90 km/h nas autoestradas. Esta última função pode ser ativada através do MMI e utiliza os dados do radar traseiro para indicar, com setas brancas no painel de instrumentos e no head-up display, se e em que direção é possível mudar de faixa. Se o condutor ativar o pisca, o sistema apoia ativamente o processo de direção.

Em combinação com dados online, o assistente de condução adaptativo pode manter o veículo dentro da faixa mesmo sem limites de faixa visíveis, aumentando, assim, também o conforto no trânsito urbano e em zonas rurais (fora da autoestrada). A utilização dos dados online para o assistente de condução adaptativo está incluída durante três anos após a entrega do veículo. Após esse período, os clientes podem prolongar a subscrição mediante pagamento.

Pela primeira vez, o assistente de emergência é agora capaz de assumir o controlo do veículo se o condutor não reagir. Nesse caso, o assistente de emergência conduz de forma independente o Audi Q3 até à berma e imobiliza-o nesse local (apenas em conjunto com o opcional pacote Tech pro). Quando tal acontece, o assistente emite avisos visuais, sonoros e táteis com pequenos impulsos nos travões, e acendo as luzes de emergência.

Para uma segurança ainda maior em estrada, uma câmara interior também monitoriza o condutor para detetar sinais de sonolência e falta de concentração. Se o condutor não responder aos avisos do Audi Q3 durante um determinado período, soa um aviso e aparece uma indicação visual no painel de instrumentos. Se o condutor continuar sem reagir, o Audi Q3¹ dirige-se automaticamente para a berma e inicia uma chamada para os serviços de emergência. Os dados não serão guardados.

O estacionamento gravado permite ao Audi Q3 memorizar manobras de estacionamento individualizadas do condutor. Se o acesso a uma garagem for apertado, basta executar a manobra uma vez e, daí em diante, o Audi Q3 estaciona sozinho; o condutor apenas precisa de supervisionar a manobra. O mesmo se aplica ao sair de um lugar de estacionamento.

O novo Audi Q3 pode memorizar até cinco manobras de estacionamento, com um comprimento de 50 metros. As manobras podem receber nomes individuais. Se a viagem terminar numa rua sem saída, o novo assistente de marcha-atrás oferece uma ajuda fiável. A velocidades inferiores a 35 km/h, o Audi Q3 pode memorizar um percurso de cerca de 50 metros e fazer marcha-atrás de forma autónoma a uma velocidade de cerca de 10 km/h.

No trânsito urbano, o assistente de estacionamento plus ajuda o condutor com manobras direcionadas e autónomas ao estacionar, assim que os sensores ultrassónicos detetam um lugar de estacionamento adequado, perpendicular ou paralelo.

O assistente de estacionamento também presta apoio ao sair de um lugar de estacionamento e pode ser ativado enquanto decorre uma manobra de estacionamento manual. Para receber esta assistência, o condutor deve seguir as instruções no visor e acelerar e travar conforme necessário. As quatro câmaras panorâmicas de grande amplitude cobrem toda a área em redor do veículo e permitem uma variedade de vistas diferentes para manobras ainda mais facilitadas. O condutor pode selecionar diferentes perspetivas no ecrã do MMI, facilitando o posicionamento do veículo no local de estacionamento.

O reconhecimento de sinais de trânsito agora também exibe sinais de aviso: por exemplo, o sistema reconhece sinais de prioridade, obras, passagens de peões, passagens de animais e passagens de nível.

Győr e Ingolstadt formam rede de produção integrada

O Audi Q3 é um dos modelos mais populares da gama da Audi. Espera-se que a procura pela nova geração seja igualmente elevada. É por isso que, além da produção na fábrica de Győr, a Audi está a criar uma rede de produção integrada com Ingolstadt. As carroçarias para este volume adicional serão fabricadas em Győr e, em seguida, pintadas e montadas na Alemanha.

Desde 2018 que a Audi Hungria produz em Győr a segunda geração do Q3 nas suas variantes SUV e Sportback. Há alguns meses, o veículo “1 milhão” veículo saiu da linha de montagem e a produção em série da terceira geração começou após a sua estreia mundial, em junho. «Um milhão de veículos produzidos em Győr demonstra de forma impressionante a popularidade do Audi Q3 junto dos nossos clientes em todo o mundo», afirmou Gerd Walker, presidente do Conselho Fiscal da Audi Hungria e membro do Conselho de Administração para Produção e Logística da AUDI AG. Michael Breme, presidente do Conselho de Administração da Audi Hungria: «Estamos entusiasmados por ter alcançado agora o número mágico de um milhão de unidades do Audi Q3 produzidas em Győr. Os nossos agradecimentos vão para a AUDI AG e para os nossos clientes pela sua confiança, mas acima de tudo para os nossos excelentes colaboradores que produzem os nossos automóveis com qualidade premium dia após dia.»

Lançamento e preços

A terceira geração do novo Audi Q3 estabelece novos padrões no segmento compacto. O veículo irá chegar a Portugal em outubro, sendo já possível realizar encomendas dos Audi Q3 SUV e Audi Q3 Sportback.